Uporaba tahografa in delovni čas voznikov - Nadzori nad prevozniki/delodajalci ter vozniki

NADZORI NAD PREVOZNIKI/DELODAJALCI TER VOZNIKI

Obveznosti države Vsaka država članica organizira preverjanja tako, da se od 1. januarja 2008 preveri vsaj 2 % delovnih dni voznikov vozil, za katere veljata uredbi 561/06/ES in št. (EGS) 3821/85. Ta odstotek se zviša na vsaj 3 % po 1. januarju 2010. Od 1. januarja 2008 se najmanj 30 % skupnega števila preverjenih delovnih dni preveri na cesti in najmanj 50 % v prostorih podjetij. Preverjanja v prostorih pristojnih organov na podlagi ustreznih dokumentov ali podatkov, ki jih izročijo podjetja na zahtevo navedenih organov imajo enako veljavo kot preverjanja v prostorih podjetij.

Načrtovanje in izvajanje nadzorov

Preverjanja v prostorih podjetij se načrtujejo ob upoštevanju predhodnih izkušenj z različnimi vrstami prevoza in podjetij. Preverjanja v prostorih podjetij se opravijo, tudi kadar se pri cestnem preverjanju ugotovijo hude kršitve Uredbe (EGS) št. 3820/85 ali št. 3821/85. Pooblaščeni inšpektor (nadzorni organ) lahko delo voznika, ustreznost razporejanja na vožnjo oziroma delo preveri z analizo tahografskih vložkov, z analizo prikazanih ali izpisanih podatkov, ki jih je tahograf zapisal, ali z analizo voznikove kartice ali, če te ni, z analizo katerega koli drugega spremnega dokumenta (potni nalog, vozni red, urnik dela v potniškem prometu…).Tahografi mora biti konstruiran tako, da je pooblaščenim inšpektorjem (nadzornim organom) po odprtju naprave (pri čemer se vložek ne sme trajno deformirati, poškodovati ali umazati), omogočeno odčitavanje zapisa za zadnjih devet ur pred kontrolnim pregledom.Poleg tega mora biti naprava konstruirana tako, da je brez odpiranja ohišja mogoče preveriti, če zapisovanje dejansko poteka.

Sistem ocenjevanja tveganj

Države članice vzpostavijo sistem ocenjevanja tveganja za podjetja na podlagi: Podjetja z visoko stopnjo tveganja se preverjajo natančneje in pogosteje. V ta namen je objavljen seznam kršitev v prilogi III (lahko jo komisija razširi oz. prilagodi). Kategorija za najhujše kršitve vključuje tiste s katerimi se povzroča resno nevarnost smrti in resnih (hujših) telesnih poškodb.

Izločitev vozila in voznika iz prometa

Ob sumu, da zapisovalna naprava ali naprava za omejevanje hitrosti ne deluje pravilno smejo nadzorni organi odrediti izredni pregled te naprave in vseh drugih z njo povezanih elementov, ki morajo biti vgrajeni v vozilu za njihovo pravilno delovanje: Če se pri pregledu ugotovi, da je zapisovalna naprava ali z njo povezani elementi ali naprava za omejevanje hitrosti poškodovana, pokvarjena ali predelana tako, da beleži napačne hitrosti oziroma spremenjene druge vrednosti, ali se ugotovi, da ne deluje pravilno, ali da je bil opravljen nepooblaščen poseg v napravo oziroma je bila predelana tako, da beleži napačne hitrosti oziroma spremenjene podatke, plača stroške pregleda prevozno podjetje, ki trenutno upravlja vozilo. Nadzorni organ vozniku prepove nadaljnjo vožnjo in mu začasno odvzame vozniško dovoljenje, če se pri nadzoru ugotovi, da je voznik prekoračil dovoljeni čas trajanja vožnje ali ni upošteval določb, ki se nanašajo na predpisane odmore in počitke. Vozniško dovoljenje se vozniku vrne in se mu dovoli nadaljevanje vožnje, ko prenehajo razlogi za odvzem vozniškega dovoljenja. Če se kršitve, navedene v prejšnjem odstavku, ugotovijo pri nadzoru na mejnem prehodu, se vozniku prepove vstop v Republiko Slovenijo. Prepoved vstopa v Republiko Slovenijo velja do izpolnitve pogojev za nadaljevanje vožnje.

Nazaj na KAZALO