Uporaba tahografa in delovni čas voznikov - Bistvene spremembe

BISTVENE SPREMEMBE

Poenotenje pojmov

Popolne opredelitve ključnih pojmov so ključne za razumevanje ter za poenostavitev razlage in zagotovitev enotne uporabe te uredbe. Poleg tega se s temi zagotovi enotna razlaga in uporaba te uredbe s strani vseh akterjev, prevoznikov, njihovih odgovornih oseb, voznikov ter tudi nacionalnih organov nadzora. Zato si najprej poglejmo te pojme.

Opredelitev pojmov

Mobilni delavec

Mobilni delavec pomeni delavca, ki je sestavni del potujočega osebja, vključno s pripravniki, ki dela za podjetje, ki opravlja komercialne prevoze ali prevoze za lastne potrebe potnikov ali blaga v cestnem prometu; mobilni delavec je tudi voznik, razen samozaposlenih voznikov;

Oseba, ki opravlja mobilno dejavnost v cestnem prevozu pomeni katerega koli mobilnega delavca ali samozaposlenega voznika, ki opravlja tovrstne dejavnosti;

Samozaposleni voznik ali voznica pomeni posameznika, katerega glavna dejavnost je cestni prevoz potnikov ali blaga, ima za to dejavnost izdano licenco, dela zase in ni vezan na delodajalca s pogodbo o zaposlitvi

Delovno mesto

Delovno mesto pomeni:

Dnevni in tedenski čas počitka

Počitek pomeni vsako neprekinjeno obdobje, v katerem lahko voznik svobodno razpolaga s svojim časom.

Dnevni čas počitka pomeni dnevno obdobje, v katerem lahko voznik svobodno razpolaga s svojim časom, in zajema "redni dnevni čas počitka" in "skrajšani dnevni čas počitka".

Redni dnevni čas počitka pomeni vsako obdobje počitka, ki traja vsaj 11 ur.

Skrajšani dnevni čas počitka pomeni vsako obdobje , ki traja vsaj 9 in ne manj kot 11 ur.

Tedenski čas počitka pomeni vsak tedenski čas, v katerem lahko voznik svobodno razpolaga s svojim časom, in zajema "redni tedenski čas počitka" in "skrajšani tedenski čas počitka".

Redni tedenski čas počitka pomeni vsako obdobje počitka, ki traja vsaj 45ur.

Skrajšani tedenski čas počitka pomeni vsako obdobje, ki traja manj kot 45 in najmanj 24 ur.

Obdobje, vožnje, dnevni čas vožnje, čas vožnje

Obdobje vožnje pomeni trajanje dejavnosti vožnje, zabeležene avtomatsko ali polavtomatsko na tahografu ali ročno.

Dnevni čas vožnje pomeni skupni čas vožnje med koncem enega dnevnega časa počitka in začetkom naslednjega dnevnega časa počitka ali med dnevnim časom počitka in tedenskim časom počitka.

Čas vožnje je celotni čas vožnje od trenutka, ko voznik začne z vožnjo po času počitka ali odmoru, do začetka časa počitka ali odmora.

Čas vožnje je lahko neprekinjen ali prekinjen.

Tedenski čas vožnje pomeni skupni čas vožnje v enem tednu.

Tedenski čas vožnje ne sme presegati 56 ur in ne povzročiti prekoračitve najdaljšega tedenskega delovnega časa, določenega v Direktivi 2002/15/ES (max 60 ur oz. povprečja 48 ur na teden v 4 mesecih).

Dnevni in tedenski čas vožnje vključujeta ves čas vožnje na območju Skupnosti ali tretje države.

Dvojna posadka – vožnja z več vozniki

Vožnja z več vozniki pomeni situacijo, v kateri sta v vsakem obdobju vožnje med katerima koli dvema zaporednima dnevnima časoma počitka ali med dnevnim časom počitka in tedenskim časom počitka v vozilu vsaj dva voznika, ki vozita.

Za prvo uro vožnje z več vozniki je prisotnost drugega voznika neobvezna, za preostanek obdobja pa obvezna.

Odmor

Odmor pomeni vsako obdobje, v katerem voznik ne sme voziti ali opravljati katerega koli drugega dela in ki je namenjeno izključno za oddih.

Drugo delo

Drugo delo pomeni vse dejavnosti, ki so opredeljene kot delovni čas v členu 3(a) Direktive 2002/15/ES in drugi točki člena 3. ZDCOPMD razen vožnje, odmorov, počitkov in časa razpoložljivosti vključno s katerim koli delom za istega ali drugega delodajalca v sektorju prevoza ali zunaj njega.

Drugo delo pomeni čas od začetka do zaključka dela, ko je mobilni delavec ali delavka (v nadaljnjem besedilu: mobilni delavec) na svojem delovnem mestu na razpolago delodajalcu in opravlja svoje naloge in dejavnosti, razen odmorov, časa počitka iz in časa razpoložljivosti , ki se ne vštevajo v delovni čas.

V delovni čas je vključen čas, ki ga voznik porabi za:

- natovarjanje in raztovarjanje,

- pomoč potnikom pri vstopu na vozilo in izstopu iz njega,

- čiščenje in tehnično vzdrževanje,

- vsa druga dela, katerih namen je zagotoviti varnost vozila, njegovega tovora in potnikov ali izpolnitev pravnih ali zakonskih obveznosti, ki so neposredno povezane s točno določenim prevozom, ki se odvija, vključno s spremljanjem natovarjanja in raztovarjanja, administrativnimi formalnostmi s policijo, carino itd;

To je tudi čas, ko voznica ali voznik (v nadaljnjem besedilu: voznik) ne more prosto razpolagati s svojim časom in mora biti na svojem delovnem mestu, pripravljen prevzeti običajno delo, obenem pa ima nekatere naloge, ki so povezane z njegovim delom, zlasti ko čaka na natovarjanje ali raztovarjanje. Ti zapisi se vnesejo ročno na tahografski vložek, izpisek ali z uporabo naprave za ročno vnašanje v tahograf.

Kaj se še šteje kot drugo delo

Voznik kot drugo delo zapiše vsak čas porabljen za vožnjo vozila, ki se uporablja za komercialne dejavnosti, ki ne spadajo na področje uporabe te uredbe.

Vsak čas, porabljen za potovanje na lokacijo, na kateri se prevzame vozilo, ki sodi na področje uporabe te uredbe, ali vrnitev s te lokacije, kadar vozilo ni na voznikovem domu niti v operativnem centru delodajalca, v katerem je voznik ponavadi baziran, se ne šteje za počitek ali odmor, razen če je voznik na trajektu ali vlaku in ima dostop do ležišča na ladji ali ležalnega vagona.

Vsak čas, ki ga voznik porabi med vožnjo vozila, ki ne sodi na področje uporabe te uredbe, k ali od vozila, ki sodi na področje uporabe te uredbe, ki ni voznikov dom ali operativni center delodajalca, v katerem je voznik ponavadi baziran, šteje kakor drugo delo. Tudi ti zapisi se vnesejo ročno na tahografski vložek, izpisek ali z uporabo naprave za ročno vnašanje v tahograf.

Drugo delo v primeru samozaposlenih voznikov

V primeru samozaposlenih voznikov se uporablja ista definicija za čas od začetka do zaključka dela, ko je samozaposleni voznik na svojem delovnem mestu na voljo stranki in izvaja svoje naloge ali dejavnosti, razen tistih, ki predstavljajo splošno administrativno delo, ki ni povezano s konkretnim prevozom.

Čas razpoložljivosti oziroma pripravljenosti

To je čas, ko se od mobilnega delavca ne zahteva, da ostane na svojem delovnem mestu, vendar mora biti na voljo, da se ga pozove na začetek ali nadaljevanje vožnje ali opravljanje drugih del.

Tovrstni čas razpoložljivosti zlasti vključuje čas, ko mobilni delavec spremlja vozilo, ki se prevaža s trajektom ali vlakom, kot tudi čas čakanja na mejah in čakanja zaradi prepovedi vožnje.

Ta čas in njegovo predvideno trajanje mora mobilni delavec poznati vnaprej pred odhodom ali neposredno pred dejanskim začetkom dela.

Za mobilne delavce, ki vozijo v posadki, to pomeni čas sedenja ob vozniku ali ležanja na ležišču v vozilu medtem, ko se vozilo premika;

Tedenski delovni časi

Najdaljši tedenski delovni čas se lahko poveča na 60 ur samo, če se v teku štirih mesecev ne preseže tedenskega povprečja 48 ur (izjema občasni prevozi potnikov, če se koristi izjema iz četrtega odstavka 6.člena

Uredbe ali AETR- počitek najkasneje po 12 urah vožnje). Če mobilni delavec opravlja delo za različne delodajalce, predstavlja delovni čas seštevek delovnih ur pri vseh delodajalcih.

Delodajalec mobilnega delavca, ki dela pri več delodajalcih, pisno zaprosi za evidenco ali obračun delovnega časa, ko je delal pri drugem delodajalcu. Mobilni delavec mora ta obračun zagotoviti v pisni obliki.

Nočno delo

Ponoči pomeni čas med 23.00 uro in 06.00 uro;

Nočno delo pomeni vsako delo, ki se opravlja ponoči.